Capita spesso, durante un corso o in svariate altre occasioni, di sentirmi fare questo genere di domande, generalmente poste da neofiti ma anche da qualcuno un po più navigato, fuoristradisticamente parlando.

All’incirca il tema della domanda è questo: “Finora ho guidato solo moto da strada o enduro stradali e mi stuzzicherebbe l’idea di cominciare a praticare fuoristrada….ma quello bello tosto e impestato !……..Matt, tu che moto mi consigli di prendere” ??

La domanda, anche se molto approssimativa, arrivando da un neofita è più che lecita e io ne prendo spunto per scrivere di getto questo articolo così tra l’altro rivitalizzo un po il blog…..che langue e quindi fatica a scalare le posizioni su Google (e dire che io sarei un SEO specialist……ma il mio meglio come consulente web marketing lo do solo ai miei clienti di quel settore…. anche come Moto-Trainer però eh…..intendiamoci) !

Torniamo on topic……rispondo alla domanda:
Dunque, la frase “fuoristrada bello tosto e impestato” come descrizione della disciplina è certamente applicabile sia all’ Enduro che al Motocross, ma rimangono comunque delle differenze (tecniche, nella moto e nella guida, ma soprattutto di ambiente nel quale si pratica, pista chiusa o percorso nei boschi, mulattiere e via dicendo) che impongono una scelta precisa nel tipo di moto e quindi della disciplina che si preferisce imparare, Motocross o Enduro appunto.

Una volta scelta la tipologia di moto, va considerato il budget e la necessità o meno di acquistare il nuovo o accontentarsi di un buon usato.
Indipendentemente dal budget, io ad un neofita consiglio sempre di partire con un buon due tempi usato, la cilindrata può essere indifferente, ma è necessario un supporto “esperto” per imparare BENE  i fondamentali di guida, e questo supporto è cosa buona e giusta che arrivi da qualcuno (amico o scuola / corsi che siano) che abbia più esperienza possibile, magari anche “racing”, e (cosa non facile) che sappia trasmetterla bene questa sua esperienza !

Il 125 2T è la moto-scuola perfetta per chiunque voglia iniziare nel Motocross, sia che si voglia arrivare alle gare sia che si preferisca rimanere appassionati e girare solo quando si ha voglia, e da qui non si dovrebbe scappare !
Nell’ Enduro invece penso che non sia così vincolante, anche se secondo me la 125 2T rimane comunque un importante esperienza di guida per tutti !

Passare alle cilindrate superiori, in seguito, renderà più agevole abituarsi alla maggiore potenza perchè si avranno già acquisiti i giusti automatismi e riflessi di base dati dalla guida più agile, veloce nei movimenti e anche più “aerobica”, se mi passate il termine, della 125.
Questo indipendentemente dal motore che sia 2 oppure 4 tempi, sia Cross che Enduro, anzi, si hanno dei bei vantaggi più che altro nel passare al 4 Tempi, in termini soprattutto di apprendimento più veloce della giusta tecnica di guida e migliore gestione del mezzo in tutte le situazioni.

Ricapitolando:

Vuoi fare Cross: 125 due tempi, usato (se puoi permettertelo anche nuovo…..ma io lo considero sprecato e meno propedeutico…..devi anche imparare la manutenzione e ad aggiustarlo, ricordatelo) almeno per la prima stagione (6/8 mesi)

Vuoi fare Enduro “tosto”: 125 è sempre preferibile ma richiede anche un po più manutenzione e per non rischiare di rimanere piantato su un percorso impestato o su una mulattiera sperduta (a proposito, NON uscite MAI da soli, mi raccomando !!!) una cilindrata più grossa è abbordabile come prima esperienza anche da un neofita, seguito e adeguatamente istruito da un esperto però !

Detto questo dico anche che dal mese di Marzo, e questo è uno scoop, ci sarà la possibilità durante i miei corsi, di fare un esperienza di guida, per ora solo Enduro, con due moto, una 125 e una 250 2T (ovviamente usate ) che saranno disponibili a noleggio.
Se siete orientati verso questo tipo di moto è l’occasione giusta per passare un po di ore in sella a queste due Enduro, al termine dello stage e dopo che avrete sentito anche le mie valutazioni e i miei suggerimenti, avrete sicuramente le idee più chiare su quale sia la cilindrata più adatta al vostro Ride type !

A breve il parco noleggio si amplierà e sarà possibile noleggiare anche bicilindriche “special” e in seguito monocilindriche 4T “dual” ……per le 4T racing mi sto organizzando, ma bisognerà aspettare ancora un pò.

Non vedo l’ora di aiutarvi a scegliere la vostra prossima moto !

Un saluto e BUON OFFROAD a tutti !

Matt 

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